一、农村自建房 如何设计

1、尺寸要合理

（1）在做农村自建房的布局设计图时，各个空间的尺寸要合理进行控制，进深不宜过长，不然室内采光和通风会成一大设计难点。

（2）若是农村自建房的面积不大够，可以稍稍将房屋加长，或者是建造L型的农村自建房，这样在一定程度上能保证室内功能区间的完整性。

（3）客厅、卧室、厨房、卫生间是农村自建房的标配，是不可少的 几许空间，其面积的 大致也要进行合理设置，过大过小都不方便使用。

（4）一般来说，客厅的开间不宜小于3.6m，卧室不宜小于3.0×3.3m。厨房的最小面积不宜小于5平方米，卫生间的最小宽度不宜小于0.9m，若是一层的层高过高，可以选择低吊顶来控制卫生间的高度。

2、朝向要合理

（1）除了要设计好农村自建房各个功能区域的尺寸外，农村自建房的整体朝向也要考虑清楚，要合理进行设置。

（2）都说坐北朝南的房子最适宜居住，这也不是 完全的，需要根据房屋所建地的环境等等 影响，综合考虑房屋的朝向 难题。

（3）一般来说，农村自建房的朝向要避免朝向正西和偏北方，若是农村自建房朝向正西，会长期处于太阳直射的情况，会非常的炎热，尤其是在夏季， 除了这些之后还会觉得刺眼，影响居住环境。若是农村自建房朝向偏北方，又会长期处于无太阳光照的情况，室内采光不好，影响居住者的身体 健壮， 因此农村自建房的朝向也要合理考虑后在进行设计。

（1）在做农村自建房的布局设计图时，要考虑全面，将居住者所需要的室内功能设计完整，若是农村自建房的面积过小，可以考虑隔断设计。

（2）对农村自建房的室内布局而言，餐厨空间、居住空间、盥洗空间是必不可少的，要是设计一个2-3层的农村自建房，一层主要设计成公共活动区域，二层和三层主要做居住空间，一层要设计一个老人房，配备独立卫生间，或者是将卫生间设置在老人房旁，这样更方便老人的居住和使用。

（3）现在多数农村家庭都会有摩托车或者是汽车，可以设计一个 ， 可以朝南开放， 除了这些之后农村自建房还需要设计一个储物室，或者是设计一个多功能房，既可储物又可居住或是当做娱乐休闲的场所。

（4）农村自建房需要设计一个晾晒空间，方便粮食、衣物等的晾晒。

二、求 下面内容车子的详细资料

全部是按你发的顺序找给你的别玩我啊我花了好久才找到的

布加迪~威龙

这是一部极速超过400公里/小时的超级跑车， 因此安全性也就成了最大的挑战。高强度碳纤维车身在撞击测试中取得了最高分数，为Veyron 16.4特制的超高速轮胎在超乎寻常的速度中提供良好的操控性和安全保障。特别值得注意的是Veyron 16.4原本圆润的尾部多了一个两层的扰流板，上半部分可升降，并在高速行驶中急刹车时呈垂直状弹起，起到辅助制动的 影响。内饰保持了豪华运动的风格，主要材料为 顶级小牛皮和抛光铝，中控台上的圆形仪表让人想起当年的布加迪赛车，整个驾驶舱就像是一座被白银和真皮包裹的殿堂。

Veyron 16.4的W16发动机是由两个紧凑的8缸机呈90度夹角组合而成的，位于车中部，紧靠驾驶舱。先进的连续换挡7速自动变速箱可以将强大的动力几乎毫无损失地传向车轮，使Veyron 16.4的加速就像喷气式飞机起飞一样迅猛无比。

部分参数：W16发动机，8.0升排量，最大功率1001马力，峰值扭矩1250牛·米，0—100公里/小时加速2.9秒，0—300公里/小时加速14秒，最高时速406公里，全球 生产300辆，欧洲市场价格116万欧元，国内预计价格不低于2000万人民币。

按照 规划，每年只有最多70多辆Veyron 16.4在法国Molsheim的布加迪新厂中手工制造。可以肯定的是，在未来4年中出厂的300辆布加迪中的每一辆都将找到一位不凡的主人，而全 全球想成为这样一个主人的人恐怕不止3000个。 因此，在这里钱就不是 难题了，关键是地位、身世和关系。不知在中国，谁会有幸（而不是有钱）拥有这样一部“既是最好，又是最贵”的汽车。

F50 一个旁然大物，虽然他只有两个座位，引擎被稳稳的放在碳纤材料制成的底盘上，变速箱直接放置在引擎的后部，后悬挂则正好位于引擎和变速箱的下面。驾驶舱的位置设计得非常好，坐在里面，你可以感受到身后如F1机器般的动力源源不断的输送给四个车轮。 由于车的底盘采用碳纤维制成，整车重量只有1230公斤，对于这样一台配备超级动力的庞然大物来说非常的轻巧。

所有的F50都是左肽车，不过为了迎合不同的市场口味，速度表有英里和公里对照读数，最大读数是220英里（325公里）。F50对轮胎和刹车的消耗都非常大， 因此表面光滑的赛车轮胎是不错的选择，可以比普通轮胎耐用5倍的 时刻，而且有更好的抓地能力和操控性能。同样，他们也价格不扉。不过换句话说，如果在乎轮胎的花费，那么你也就不会购买F50了。

引擎：纵向中置，4.7升，V12，每缸5气门。

马力：520匹/8500转。

扭距：470牛·米/6500转。

转动：后轮驱动，6速手动变速箱。

车身：碳纤维，双座位，向两边开启车门。

悬挂：前后双Y型配合电子控制。

刹车：前355mm通风铝盘，后335mm通风铝盘。

尺寸：长×宽×高 4480mm×1986mm×1120mm，重1230kg。

性能：0－100公里3.7秒，极速325公里

FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档 时刻不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的 完全巅峰。

Fxx的气体运动学外观设计尤其具有 创造性，其形状能使向下压力比之前所能达到的 进步40%。 除了这些之后，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。

法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了 独特的刹车冷却与踏板 体系。

第一批FXX车将在今年底交付。目前，正在Fiorano对其进行最初测试。每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。

最高时速 km/h 350

0~100km/h s≤ 3.0

产量（辆） 29（厂家指定客户）

法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者。

法拉利FXX是在Maranello有史以来生产的最高档跑车，FXX是法拉利的 独特 赛车制造 智慧和其 丰盛比赛经验相互结合的成果。它将提供一个基本框架，未来的极限车型将在这个框架的基础上设计。这款异常强劲的FXX在各方面都将有绝佳表现。大约有20辆车现正处在制造 经过中，用户可以通过购买它们中的任何一辆参加FXX项目。事实上，他们将加入法拉利车队，并在"跃马"技术员和专家的直接指导下驾驭新车。

FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档 时刻不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的 完全巅峰。

Fxx的气体运动学外观设计尤其具有 创造性，其形状能使向下压力比之前所能达到的 进步40%。 除了这些之后，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。

法拉利与普司斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了 独特的刹车冷却与踏板 体系。

FXX集中体现了法拉利制造 独特 版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。它将提供一个基本框架，未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行设计。动力异常强劲的FXX在各方面都有绝佳表现。它配备了强大的6,262 cm3 V12发动机，在转速为8,500 rpm时，能够爆发出超过800 hp的功率。它的变速箱来源于F1赛车的设计方案，换挡 时刻不到100 ms，几乎和当今技术成就的 完全巅峰——F1单座赛车一样快。FXX的净重为1155 kg，重量-功率比值为1.44 kg/CV。它在Fiorano赛道上的圈速快于1’18’’00，显示出这款超级跑车的强大动力和非凡性能。

整备质量kg 1155

发动机/排气量cm3 V12/6262

最大功率PS(kW)/rpm 800(588)/8500

最大扭矩Nm/rpm 700/5750

传动形式中置后驱，6速F1半自动

悬挂（前/后）双叉臂/双叉臂

横置弹簧及主动式减震器

刹车（前／后）通风盘式/通风盘式

碳纤维陶瓷刹车盘

0~100km/h s≤ 3.0

最高时速 km/h 350

LP 0是兰博基尼最新的一款车型，全名：Lamborghini LP 0 Roadster，车身仍然采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。Murcielago LP 0总长超过4.6米，宽约2米，新的动力来源是一台新的6.5升发动机。改良的发动机也提供变量几何吸气 体系（VIS），可变气门正时（VVT） 体系及drive-by-wire节气门。发动机在7500转时产生惊人的 0匹马力，6000转的时候产生660牛/米的扭力。配合一款6速变速箱，Murcielago LP 0有能力在3.4秒之内从静止加速到100公里,这一成绩已经快过6.2-升版本0.4秒了。最高时速为340KM/小时,当然必不可缺的还有18英寸的Hermera合金轮毂，配合335/30的后胎，没有改变的是LP 0翼式开启的车门。内部的坐席也经过重新设计，更加舒适以及头部的空间更大，控制面板上更是增加了新的立体声 体系。

技术参数:

长×宽×高(mm) 4610×2058×1135

轴距(mm) 2665-

风阻系数(Cd) N/A

最小转弯直径(m) N/A

空车质量(kg) 1665

允许总质量(kg) N/A

车门数 2

座位数 2

行李箱容积(L) 150

油箱容积(L) 100

前后配重(前/后) 42.2/57.8

接近角(°) N/A

离去角(°) N/A

通过角(°) N/A

爬坡角度(%) N/A

最大涉水深度(mm) N/A

发动机参数

发动机描述 6.5升V型12缸发动机

发动机放置位置中置发动机，纵向

发动机结构形式 V型发动机

进气方式 天然吸气

混合气形成方式汽油机，多点喷射

排气量(ml) 96

最大功率[KW(PS)/rpm] 471( 0)/8000

最大扭矩(N.m/rpm) 660/6000

压缩比 11:01:00 AM

汽缸数 12

每缸气门数 4

凸轮轴和气门的布置顶置气门，双顶置凸轮轴

缸径×行程(mm) 88.0×89.0

排放水平欧Ⅳ

燃料类型 98#以上无铅汽油

机油容积(L) 12

防冻液容积(L) 15

缸盖材质铝合金

缸体材质铝合金

变速箱参数

变速箱名称 6速手动变速箱

档位个数 6

变速器类型手动

档把类型地排式

底盘参数

驱动方式全时全轮驱动

前悬挂双横臂式独立悬架

后悬挂双横臂式独立悬架

可调式悬挂 体系 N/A

转向助力方式液压式

路线盘回转总圈数 N/A

车轮与制动参数

前制动器类型打孔通风盘式

后制动器类型打孔通风盘式

手刹类型手拉式

前轮毂规格 8.5J×18

后轮毂规格 13J×18

前轮胎规格 245/35ZR18

后轮胎规格 335/30ZR18

备胎规格无备胎

行驶参数

0-100km/h加速 时刻(s) 3.4

100-0km/h刹车距离(m) N/Ae

0到400米冲刺 时刻(s) N/A

最高车速(km/h) 340

厂家公布油耗(L/100km) N/A

市区油耗(L/100km) 32.3

郊区油耗(L/100km) 15

综合油耗(L/100km) 21.3

LP710具有着高达710hp最大马力，性能表现 特别出色

由于Christian Audigier于2004年获得了Don Ed Hardy授权，可使用由Don Ed Hardy设计的专属图腾，因此对于此次的设计作品LP710，Christian Audigier大量使用了服饰品牌上的此类图腾，包含车头、车侧、车尾等处，连车室内座椅也有惯用的电影英文字母绣字，且此般冷调且冷酷的图腾，与其黑色车身相搭甚是相配，展现出绝顶的肃杀气息。设计作品LP710也就是先前推出以Murcielago LP 0为基础大加改造的LP710。LP710针对着Murcielago LP 0换上全新排气 体系，包含有不锈钢的高性能排气管、全新的进气阀门等，凸轮轴、汽缸盖与空气滤清器等部分修改，在所有这些的共同 影响下，V型12缸的 天然吸气发动机爆发出了710匹的最大马力以及700N．m的扭矩。0～100km/h加速仅需3.2秒，0～200km/h加速则不会超过10秒。

在1980年代初期，Ferrari和Lamborghini的「 全球最速车」之竞争达到了最高峰。当时Lamborghini所派出的「选手」，就是这部Countach 5000QV，经过工程师的巧手以500S为基础改造之下，终于使5000QV达到时速173英哩；也就是每小时276公里的极速，跃登 全球最速车王座。

在1980年代初期，Ferrari有Boxer、GTO，随后搭载着更凶悍的4.9升V12引擎的Testarossa也在1984年问市。Lomborghini也不甘示弱地将Countach 500S的引擎大刀阔斧加以改造；每缸气门由2门改为4门，保持原来85.5mm的缸径，由当时的工程师Sant'Agata把冲程由69.0mm加长到75.0mm， 并且把压缩比由9.2:1 进步到9.5:1。于是 创新出了这部拥有420匹马力， 并且足以把时速推进到173英哩的新Countach 5000QV。

当然在外型上，Countach也作了一些更动，例如全新设设、更突出的前后保杆、新增加的车头下导流板，叶子钣更外张以容纳加宽的轮距，以及多了后侧车灯等。但最容易分办的仍莫过于左、右后视镜；在LP400车型上，左、右后视镜的位置是位于A柱前方、几乎和前档风玻璃的下缘平行。在5000QV上，则改在A柱底部；较接近现今的汽车设计法则。另外轮圈也改成了五圆镂空的型式，也延续至今，成了Lamborghini最典型的轮圈型式。

在60年代初期有一个名叫费半奇奥•兰博基尼的意大利拖拉机制造商。他 一个法拉利跑车 爱慕者，拥有几辆法拉利名车，但他对法拉利固有的特点不甚满意抱着使法拉利更完美的想法便向他的“邻居”：同在摩德纳城的恩佐•法拉利提出几项改进的意见，偏偏法拉利是个骄傲的人根本没把他放在眼里，兰博基尼一怒之下，当即下决心要自己生产满意的跑车来打败法拉利，随后他招兵买马，建造厂房于1963年成立兰博基尼公司之后推出了几款非常 杰出的跑车，特别是1971年日内瓦车展展出的嗯Countach康塔奇，它是由著名的车身设计厂博通设计，上掀的车门和楔形低矮的车身是它的特点，你看到的这款 、车灯可从车身打开的车子就是它，全名是Countach LP400，它的出现在当时引起强烈的轰动，怪异的设计心如“天外来客”， 大众驻足观看对其流连忘返，并 愿望有朝一日能拥有它，康塔奇在推出之初用的是一台3.9L V12发动机，能发出375马力的动力。到了后来的80年代中期为纪念车厂成立25年推出了改进的康塔奇LP500，排气量增至5.2L,每缸四气让功率增至455马力，极速可达300km/h，0-100km/h仅5秒不到。它被公认为是康塔奇颠峰之作。

Gallardo是意大利兰博基尼的一款车型,小乔治亚罗设计双门双座铝质车身可与法拉利360和保时捷GT2媲美367kW、5升40气门V10发动机匹配6速手动变速器和永久四轮驱动 体系售价12万欧元

不仅车子的标志永远是牛，兰博基尼每一款车的名字几乎都与牛有关，最新问世的Gallardo也不例外。Gallardo是一种出色的斗牛，它具有漂亮的面孔、强壮的身体，因在战斗中异常 勇气和极具攻击性而闻名，它的另一大特点是直到 最后一刻仍然体力充沛。用它来命名这款新车真的是恰如其分。

Gallardo是一款纯粹意大利设计风格的跑车，由小乔治亚罗设计。小乔治亚罗也 由于这款车而赢得了广泛赞誉。

似乎永远 墨守成规的兰博基尼跑车的形象已成为车迷心中的偶像，新款车型任何一点越雷池的设计都会招致猛烈的批评；而在性能方面，新车型也必须超越它的前辈。Gallardo靠 何才能不辱这个品牌的美名呢？

◆无论 如何变化，Gallardo依然保留着兰博基尼最本质的 物品

极具动感和力量的楔形车身，为容纳庞大的中置发动机而充分前移的驾驶室外形，所有这些都是兰博基尼最本质的 物品。引人注意的是兰博基尼传统的剪式车门在Gallardo上改为普通的平开门。

长轴距和短前后悬代表了当今汽车的流行 动向，宽而偏平的车身不仅充分降低了风阻，更保证车子在高速时具有出色的操控性能。酷似前灯的醒目的进气口，向前倾斜的可折叠后视镜等细节给车身侧面更增添了动感。闪光的整体式车门拉手突出了侧向进气道，造型 特殊的后窗延长了发动机进气管。旋转式扰流板不仅有实用功能，更带来一种 。车上几乎所有的外观件在设计时都充分考虑了空气动力学。

◆设计理念：不仅是赛车，更是一款街车

一提起超级跑车，很多人的第一印象就是动力及操控性能出众但舒适性不佳，Gallardo在一定程度上改变了 大众的这一偏见。它在设计时兼顾了动力性和舒适性，无论行驶在城市还是乡村，无论在跑道上飞驰还是在公路上旅行，驾驶这款车都会使人感到愉悦。

Gallardo的发动机、变速器、底盘、车身、悬架、制动装置和电子控制 体系既考虑了良好的性能要求又满足了买主对舒适性的要求。它包含了超级跑车所应具备的一切要素，其中包括：中置发动机，变速箱位于发动机后方；永久4轮驱动；4轮双横臂式独立悬架；全铝底盘；低重心设计；前后重量分配42：58；两个前置水冷器，一个侧置油冷器。最高时速可达309km/h。

◆Gallardo摈弃了体现兰博基尼传统的V12发动机，转而采用更先进的V10发动机

367kW、510Nm的发动机赋予了Gallardo充沛的动力。这种V10发动机采用90°气缸夹角、双顶置凸轮轴、每缸4气门，排量4961mL，压缩比高达11。这台机器在转速只有1500r/min时，就能输出80%的最大扭矩，4500r/min时输出扭矩达到最大，为510Nm，它在7800r/min时获得最大功率,极限转速高达8000r/min。

Gallardo采用了超级跑车上少见的永久4驱 体系。它的核心是一台粘性偶合器。在良好路面上匀速行驶时，它会把牵引力分配为前轮30%，后轮70%，急加速时，后轮牵引力将自动增加到80%，这时如果后轮打滑，牵引力会迅速偏向前轮。

6速变速器既能像传统手动变速器一样 职业，也能像顺序式自动变速器一样换档。当处于自动模式时，换挡的速度 安宁稳性都比赛车手的动作还要娴熟。

M3 GTR STREET VERSION依据的是美国乐芒大赛American Le Mans Series的车型改版成为民用型。 因此和普通的M3有很大的区别4升V8的发动机能够产生350匹的马力，扭矩也达到了365NM！使人惊讶的是车重只有1350KG！加速性能数据短缺，估计在4.5-5.5s，最高时速是250km/hr。

BMW M3 GTR STREET VERSION（CARBON ROOF）(碳纤维车顶）Minichamps史上最强！做工一流，目前流通数量很少！曾有上海某车模店开价千元以上，且一物难求。此模型应属于1/18 爱慕者的必收品 其中一个。不可错过哦！这款M3GTR街道版的主要构造完全取自赛道版;先是那副源自同厂M5的四公升V8引擎，除马力超逾450匹外，更重要是体积小而重量轻，是专为满足比赛要求而设计的。但为符合道路法规对噪音和废气排放的限制，这V8引擎放在街道版M3GTR身上，马力已被调低。虽说调低，但仍超过350匹。为进一步令车身轻量化，M3GTR的前后扰流及裙脚包围，均采用混入碳纤的强化塑胶物料，跟赛道版的设计相同。其他赛车化设计包括，六前速手动波箱、双片式极力子碟。宝马M系专用差速锁定装置。加硬和调低的悬挂设计，及19吋轮圈直径等。

M3 GTR分普通道路版和比赛用版

在 2002年一月, BMW M将会开始生产道路版的赛车- BMW M3 GTR并搭载 V8引擎.而这车子乃是为了出席 American Le Mans Series(ALMS)的比赛.经由 BMW弹性的调整生产设备,将使这个系列有一小量的生产.而且该车是有机会获得一般道路的使用执照的.

经由使用碳纤维车身体零件和部分内装设施,使得这双座位 M3 GTR显得洁净,车辆的空重达到 1350公斤.搭载 4.0公升 90度 V8引擎的动力输出在比赛用版本上将达到 450 hp,而一般道路使用的版本为了顾及环保与噪音,将只会调整成 258 kw(350 hp)左右的输出.M3 GTR道路版本是保持技术上如同比赛版本.除了极轻的 V8引擎外,包括乾式润滑 体系, 6-速齿轮箱,二碟式的离合器和可变 M差动锁.

对于宝马M6敞篷跑车来说，最令人惊异的数值的不是其高转速5.0升V10发动机产生的500马力，不是4.8秒的0～62英里/小时速度，甚至不是令人惊讶的86,400英镑的价格，却 一个很小的数字——8英里/加仑（百公里油耗约合35.3升）。在由城镇道路、高速路和乡村道路组成的一段长达135英里的驾驶路程中达到这一“经济”数字的。官方综合油耗值为18.6英里/加仑（百公里油耗约合15.19升），高速定速巡航行驶时增至26.4英里/加仑（百公里油耗约合10.7升），但任何能够驾驶M6达成这种经济油耗的人都必须拥有圣徒般的耐心，或仅有蠕虫般的力量去踩下油门。 然而M6敞篷跑车拥有更惊人的 影响——其驾驶体验。当然，它不 一个柔软的芭蕾舞者，它拥有超过2吨的体重，而且 独特的体型也意味着在经过狭窄道路时需要给予额外的照顾；但如果是在宽阔伸展的道路上驾驶，它将会回馈给你更具速度感的驾驶性能。

厂家报价：国内 178.8万(RMB)

上市日期：2006年04月21日生产 情形：

性能参数

长/宽/高(mm) 4871/1855/1377发动机型式 V10 5.0升40气门双凸轮轴可变气门正时 体系、独立节气门、高性能发动机电子装置和带离心力控制的机油 体系

变速器型式 7档 G顺序换档手动变速箱排量(毫升) 4999

最大功率(KW) 373/7750最大扭矩(N.m) 520/6100

油耗(L/100km)市区:22.7郊区:10.2综合:14.8轴距(mm) 2781

标准配置

ABS DSC CBC EDC电控减震 体系

M型差速锁胎压报警器 MMS M机动 体系令轮胎修理 体系 5幅铝合金轮毂

MDrive动力按钮\带M6徽标侧围装饰条、后行李箱盖和带照明的车门饰条智能 高 质量安全电子 体系（ASE） 6气囊

真皮座椅真皮内饰电动调节座椅(带电动调节腰部支撑功能)带换挡拨片机构真皮 路线盘

带自动空气循环功能自动空调 体系一体式阳光传感器防雾传感器循环风的空气滤清器

在1994年，FIA启动一个新的国际GT汽车比赛级别， 并且命名为GT1/Le Mans。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及迈凯轮的 F1。迈凯轮的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1赛车。

与迈凯轮的 F1车型不同，梅塞德斯奔驰和AMG一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号， 接着再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128天，CLK GTR在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG调试的 V12引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR与 CLK有任何的关联。

与保时捷的 911 GT1相比较，CLK GTR马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider和 Klaus Ludwig的驾驶下，CLK GTR取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的 最后，Schneider被加冕为 全球冠军。

在1998的首场比赛里，有两台的 CLK GTR参战， 并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR的替补 CLK LM赢得。在1998和1999年 AMG建造了25辆 版的道路版本GTR。

[编辑本段]动力传动 体系

引擎 60°夹角V12引擎

驱动中置后驱

排量 6.898升

气门每缸4气门，DOHC

供油燃油喷射

进气 天然进气

变速 6速手动

性能参数

功率 612匹/ 456.6千瓦@ 6800转

车重 1000 kg

扭矩 770牛米@ 5250转

马力/排量 88.7匹/升

最高时速 307公里

0-100公里加速 3.40秒在1994年，FIA启动一个新的国际GT汽车比赛级别， 并且命名为GT1/Le Mans。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及迈凯轮的 F1。迈凯轮的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1赛车。

与迈凯轮的 F1车型不同，梅塞德斯奔驰和AMG一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号， 接着再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128天，CLK GTR在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG调试的 V12引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR与 CLK有任何的关联。

与保时捷的 911 GT1相比较，CLK GTR马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider和 Klaus Ludwig的驾驶下，CLK GTR取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的 最后，Schneider被加冕为 全球冠军。

在1998的首场比赛里，有两台的 CLK GTR参战， 并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR的替补 CLK LM赢得。在1998和1999年 AMG建造了25辆 版的道路版本GTR。

[编辑本段]动力传动 体系

引擎 60°夹角V12引擎

驱动中置后驱

排量 6.898升

气门每缸4气门，DOHC

供油燃油喷射

进气 天然进气

变速 6速手动

性能参数

功率 612匹/ 456.6千瓦@ 6800转

车重 1000 kg

扭矩 770牛米@ 5250转

马力/排量 88.7匹/升

最高时速 307公里

0-100公里加速 3.40秒

三、你有关于乡村基的一些资料吗 能否请教一下

官网：

乡村基，快餐连锁店。原来名为"乡村鸡".英文缩写字母仍然采用CSC，但意思却由country style chicken（乡村鸡）变成了country style cooking（乡村基），意为乡村原始风味烹饪。2010年9月28日上午9时30分，乡村基在美国纽约证券交易所开始挂牌交易，成为第一家在美国上市的中国快餐连锁企业。

乡村基 CSC国际快餐连锁有限公司1996年11月23日在重庆成立，引进美国CSC国际公司管理模式，乡村基现已拥有直营连锁餐厅100余家，做为中国 健壮快餐的领跑者，乡村基的经营是以直营连锁形式、集中式生产、标准化产品、中央配送等方式来持续保证所提供的产 质量量及服务都是最 杰出的。乡村基凭着十年持续保证的良好 质量、优质服务以及舒适典雅的环境在快餐市场拥有了强大的顾客群，成为顾客最 关注着的用餐场所 其中一个；也是大型购物中心及百货商场的最佳配套项目。乡村基提供 丰盛、美味、新鲜的 健壮饮食，成为追求 健壮、 流行人士的首选品牌，力争打造最快捷服务的中国快餐第一品牌。乡村基CSC在重庆缔造了颠峰时段接待顾客超过2100余人的最佳纪录，已成为重庆市场占有率最高的快餐品牌。坚持乡村基成功的 信仰，每天 提高一点，相信我们的明天会更加 美妙！做对中国餐饮有 价格的事，致力于 创新 大众 美妙生活！

编辑本段美国上市

美东 时刻2010年9月28日上午9时30分，乡村基在美国纽约证券交易所开始挂牌交易。其开盘价为25美元，市盈率达65.80。开盘后，该股继续上扬，截至美东 时刻9时48分，该股报25.45美元，距IPO定价16.5美元的上涨幅度高达54.24%。此前，乡村基在美发行500万份美国存托股票ADS（每份ADS对应4股普通股），每份ADS定价为16.5美元，超额认购近30倍。乡村基提供文件显示，公司创始人李红夫妇共同拥有公司5320万股。此前，浙商证券分析师赖艺蕾表示，目前中国餐饮企业在海外上市的市盈率一般在30~40倍。考虑到乡村基的中国概念以及小盘特点，再加上30倍的认购，其上市后应有20~30%的溢价，因此估计其开盘后应在20美元左右。 然而，乡村基开盘54.24%的溢价却令分析师大跌 。以该价格计算，李红夫妇所持股份市价达到3.33亿美元。以昨日美元对人民币6.69的中间价计算，李红夫妇身家已高达人民币22.24亿元。此前在胡润公布的中国餐饮富豪榜上，李红以10亿元的身家排名第5。而上市后，李红夫妇的身家则越过陶然居的严琦（12亿元）和小尾羊的余佳荣（13亿元），跃居全国前三，仅次于北京俏江南的张兰（25亿元）和上海味千拉面的潘慰（30亿元）。对于乡村基上市大涨，管理着560亿美元资产的索恩伯格投资管理公司经理刘易斯说：“乡村基的IPO反映出市场对中国消费者抱有一种乐观态度。”三年前，红杉与海纳两大风投为乡村基注资2000万美元。28日，红杉资本中国基金创始及执行合伙人沈南鹏表示，乡村基比同等地段的肯德基人流多很多，在中餐标准化 操作中也有重大突破，从而具备了快速扩张的管理能力。[1]

编辑本段创业故事

“中国的麦当劳”

重庆创业女神李红中国餐饮源远流长，可惜却乡村基

没能诞生出肯德基、麦当劳这样的 全球级巨头。虽然有不少企业曾经发出豪言壮语要打造“中国的麦当劳、肯德基”，但更多的凌云壮志早已随着企业的倒闭而烟消云散：红高粱栽了，阿德鸭关了，荣华鸡撤了，中式快餐上演了一出出“前仆后继”的悲剧。而今，又有一家企业举起了挑战的大旗。在中国第四极重庆，除了美女、棒棒、火锅、夜景四大名片外，还有一张名片别具特色，这就是“乡村基”。 2007年11月1日，红杉资本中国副总裁计越、海纳亚洲创投负责人龚挺签约重庆乡村基，共同注资2000万美金（约合人民币1.5亿元），欲将乡村基打造成中国中式快餐第一品牌，并 规划在海外包装上市。两大风投不参与乡村基的日常经营，主要 职业是让乡村基的管理更加国际化、正规化、精细化、规模化，目的就是做“中国的麦当劳”。乡村基的奇迹不仅如此。乡村基还是重庆市场占有率最高的快餐品牌， 创新了单店客户周转率最高、巅峰时段接待顾客超过2800余人的记录。“肯德基、麦当劳开到 何处，我们就能开到 何处”，只有乡村基有这样的底气，在高峰时段，人流量远远超过两大洋品牌。在重庆 概念风风火火，将火锅开遍全国的当下，乡村基从未搞过加盟敛财、从未向银行贷款，从来不打广告、不搞宣传而声名自扬，默默无闻11年开了46家餐厅，并成功进入北京、上海、成都等城市，沃尔玛、北京华联、佳乐福、重百、新世纪争相邀请其加入合作，百事可乐与可口可乐为争夺其供货权不惜成本。乡村基 何故如此具有魅力？

从“鸡”到“基”的两次变脸

乡村基快餐连锁公司成立于1996年，诞生于美食遍布的山城重庆。乡村基创始人（现任乡村基总经理）李红， 一个地道的重庆妹子，从商专技校毕业后，择业面临种种困难，先是在一运输公司电大做教务助理，后来在加州牛肉拉面馆打工。李红自幼喜欢烹饪，看到肯德基等西式快餐备受欢迎的现状，也敏锐地感觉到了随着生活节奏越来越紧张，快餐行业必将大有可为的 动向，时值连锁经营在全国如火如荼，于是萌发了创业做快餐连锁的念头。经过一番了解和 进修，1996年11月23日，李红引进美国CSC（country style chicken）国际公司管理模式和技术，第一家乡村鸡（后改名为乡村基）快餐厅在重庆群鹰广场开始营业。当时李红年仅24岁。“开始纯粹是摸着石头过河。”李红回忆起当年不无感慨。起初，乡村基（鸡）的经营思路是模仿肯德基的路子，采取小规模单店经营的方式，以儿童市场为主，产品也以西式快餐为主，汤、粉、面作为补充，价格在5~13元之间。当时，肯德基、麦当劳的人均消费为22元，而一般小食店的人均消费只有5~8元，中间成为一个价格竞争的空白区。李红瞄准这个空档，在两者的结合部打进去，设计了崭新的CI 体系，倡导“ 健壮 高兴”的经营理念，以迎合市场需求。理想和现实总是有遥遥的距离。开业之初， 由于品牌没有品牌影响力，虽然街道上人流如织，但走进装饰一新的餐厅内的人却寥寥无几。一个月下来了，几千块钱的营业收入连房租都不够，生意惨不忍睹。望着店内十几号的员工，听着店内播放孟庭苇《谁的眼泪在飞》，李红心中就像打翻了五味瓶，酸甜苦辣咸五味杂陈。 然而，生性倔强的李红还是咬牙坚持下来了。餐饮的品牌最重要的就是依靠就餐者的消费体验、依靠口碑传播，这是生存并获得发言权的唯一选择。在残酷的市场竞争压力下，李红狠抓产品口味。经过一段艰难的摸索，乡村基（鸡）慢慢有了起色。加之乡村基（鸡）卫生快捷，产 质量道较小食店好，门店形象较小乡村基

食店前卫，满足了工薪一族和一般老百姓的需求，餐厅慢慢有了 进步。 然而，开一家小食店与李红的 愿望距离遥远。李红清楚地知道，小作坊式的加工生产是无法孵育出连锁企业的。于是，在对餐饮有了一定经验之后，李红下决心走规模化工业生产、集中配送、做大做强的道路。而模仿之路只能跟在别人 后面， 如何做出自己的特色， 如何突破瓶颈成了李红苦苦 思索的难题。“民以食为天”，李红发现肯德基等洋快餐虽然门庭若市，但在中午用餐的高峰时段，洋快餐显然没有一些街边小店的人流量大，可见，中国人固有的饮食口味无法改变； 并且，从就餐人员构成来看，到肯德基用餐以小孩居多，而肯德基也 由于小孩而洋溢着欢乐的气氛，街边小店相比之下则没有这种特点。在观察比较中李红慢慢对现代快餐有了感觉， 领会了洋快餐的文化内涵之所在，也发现了洋快餐的不足。李红得出一个结论：洋快餐的号召力在于 流行化的品牌影响力以及欢乐卫生的就餐环境，但就满足中国人口味而言，洋快餐显然不如中餐更具魅力。找准了 路线，不甘寂寞的李红开始了整改，逐步引进了宫保鸡丁、泡椒滑鸡等中餐品类，自1998年起，乡村基开始了第一次变脸，即向中式快餐转型。到如今，乡村基的菜品基本都以中式快餐为主，立足于川菜，引进并消化了粤、川、苏、浙等菜品，形成了自己中西结合别具一格的菜品大全。从崇洋到回归，这是一段弯路， 然而这段弯路不无 价格。“要 进步连锁，缺乏专业化的管理，就谈不上连锁。我们首先看中的是洋快餐先进的管理经验，毕竟洋快餐经过相当长 时刻的 进步，在流程管理、标准化方面有着 无与伦比的优势，消化后吸收，我们要将吃进去的肉变成自己的肌肉，这样才能站在巨人肩上。”李红这样回忆。成功之路并非 风平浪静。 2005年，禽流感肆虐，肯德基也受影响。一方面为了规避风险，同时也考虑了品牌 进步的需要，李红决定乡村鸡换标，将“鸡”改为“基”：英文缩写字母仍然采用CSC，但意思却由Country Style Chicken变成了Country Style Cooking，意为乡村原始风味烹饪。这是乡村基的第二次变脸。事实上，这是一次借肯德基之“基”的举动，也正是这次换标，透露了乡村基立志同洋品牌一决高下的高远志向。同时，为了便于向全国扩张，李红还为乡村基注册了服务、餐饮、商品类的商标，包括服装、鞋、帽、泡菜、调味品等；同时调整了CSC的经营方针，构建了新型的经营策略，意图把CSC打造成品种广、质量好、服务优的现代快餐连锁品牌。至此，乡村基的定位基本清晰，同时也在竞争如林的市场中站稳了脚跟。解读：从黑暗中摸索，到引进他人管理，再到自主 创造，乡村基同许多中国企业一样行走在这样的轨迹上。这是一条艰苦的涅盘后再生之路，也是企业寻找自己市场定位的必然 经过。 然而，与众不同的是，很多企业是迫于市场竞争的压力因变而变， 然而乡村基却 一个主动地寻找连锁 进步经验的选择 经过，从不满足于小规模单店经营到主动引进和借鉴国外快餐连锁经验，再到对中式快餐的消化改造，乡村基始终寻找着自己追求的 路线，这种执着令人赞叹。事实上，大浪淘沙，在竞争中迷失的往往是那些战略投机家，衡量一个企业家最重要的一点就在于执着，特别是在逆境下执着乐观的 灵魂，只有具备这种人格的企业家，才能让一个团队走出困境并不断 创新 伟大。李红，一个弱女子，恰好是具有这样性格的人。

扩张的管理锁

重庆美食汇聚，两江灵气滋润出的火锅，曾将中国的餐饮连锁演绎到了巅峰； 然而在传统中餐领域，却少有能叫得出名气的品牌，而乡村基却 一个例外。与火锅相比，李红所从事的中式快餐连锁行业有三大痼疾：一是很难标准化。没有标准化就无法工业化，规模扩张也就成了无本之木。二是“连”易“锁”难。 由于无法做到标准化，在内部管理控制上难免漏洞百出。餐饮是属于一个 自在竞争的行业，行业之间相互克隆，核心菜品秘方外泄 天然要导致凝聚力大打折扣。三是市场环境 难题。餐饮消费者往往喜新厌旧，“城头变幻大王旗”的餐饮现状，一方面对企业菜品的研发能力提出了苛刻的要求，也对标准化的连锁模式提出了考验。事实上，比乡村基餐品更容易实现标准化的中餐品牌，在连锁之路上折戟沉沙的比比皆是，马兰拉面和东北饺子就是最明显的例子，容易标准化的产品就容易被克隆，而一旦遍地开花，往往预示了一个品牌的衰落。中餐的连锁成了一个尴尬的循环。 怎样定义中式快餐连锁的核心能力？ 怎样保证既能连得起又能锁得住，这不仅仅是考验乡村基 进步的难题，也是风险投资必须问及的 难题 其中一个。

细到极处才能标准化

当红杉资本沈南鹏问及乡村基这个 难题时，李红早已胸有成竹。她拿出厚厚几本乡村基自己制定的操作手册，不仅对产品的操作程序作了规范，而且对每一块原料 怎样处理、切成 何形状、多大尺寸都作了规定，甚至细到卫生打扫的每一块区域动作都做了规范，方式、 技巧、标准程序一应俱全。而这些全部都是乡村基在标准化路径上的经验和 拓展资料。“我们其实只做了两件 事务，一个就是不断将流程衡量进行细化，直至可以标准化；另一个就是对员工进行标准执行的培训。”李红这样表述乡村基的标准化之路。在乡村基有一个产品开发部，它的 责任不仅仅负责新产品的研发，更重要的是制定标准。为了保证供应米饭的可口，研发部选择了不同区域的优质大米进行实验，包括洗几次，浸泡多长 时刻， 几许压力蒸多长 时刻都详加对比， 最后才选定了东北大米。“就是在东北大米中，我们也对比了不下5个区域的品种，这样才能保证消费者吃到糯软可口香甜的米饭。”李红这样介绍，“而我们检查的标准也一目了然，就是严格按照工序生产的米饭颗粒饱满，放置20分钟米粒后表面会泛起油亮的光泽。”为了便于操作，研发部的人除了定好标准，还专门画出了操作流程图，而这一切都做好了之后，剩下的就是培训和执行了。培训是保证标准化执行的重要手段，乡村基非常重视。一般餐饮企业服务员培训是3个月一轮回， 然而乡村基更重视的是平时细节中的培训，每天早晚都对一天的 职业进行 拓展资料，员工之间针对每一个具体细节进行 进修和纠正。有了这样的机制，新员工很快就知道自己应该 如何做，很快也就成长了起来。

流程中的管理“锁”

在乡村基的餐厅里，每种菜品都有明确的配料表，材料的重量规定全部精确到克，只允许有2%的误差范围。操作人员所做的就是严格按照标准执行、甚至使用专乡村基

门的刻度量杯和小勺量取调味品。 由于每种蔬菜、调味品的进货数额按标准能够产生 几许盘菜都有预先设定好的 学说值，每天盘点时只需拿实际值和 学说值对比，就可知标准操作的程度高下。为了保证原材料的标准，乡村基也特别重视供应商网络的选择，一般采取招标形式，在网上公布自己的要求和标准， 接着筛选出合乎标准的供应商。目前，他们和新世纪、重百建立了强大的配送网。同时，乡村基还引进了统一的IT平台。在IT 体系的支撑下，在信息 体系的“规范”下，每一种原材料在入库的同时，全部都要录入 体系，每一笔销售也都通过 体系进行，保证了准确度，让管理与标准化更轻而易举上了一个台阶，有效杜绝了餐饮企业最担忧的“跑冒滴漏”现象，降低了开店风险。为了随时了解消费者的反馈，乡村基还在网上设立了论坛供大家提意见， 并且还有专门为提意见而设立的奖项。这样，将所有消费者都调动起来，成为企业产品、服务的监督者和改良者，而这样的意见又会反馈给产品研发部以及管理部门，形成了一种良性的互动。

谨慎行得万年船

即使在市场一片叫好的赞誉声中，乡村基的连锁步伐依然很谨慎。11年40多家餐厅的速度只能用慢速来形容。而这在遍及全国 的热潮中显得格外瞩目。事实上，也正是目睹了连锁圈钱潮的悲悲喜喜，李红才对自己的扩张路径多了一份冷静的认识。“很多企业都希望超速 进步，搞加盟，希望一下子红遍大江南北，其实这是很危险的。速度必须和自己的驾驭能力相平衡，这就好比开车，没有了两者的协调，快速只能出车祸。”中式快餐 一个没有 几许高科技含量的产业，也 一个低门槛的行业，其 进步的核心在于品牌的积淀和人才的塑造，显然这非朝夕之功。正是有了这样的体会，乡村基在自己的扩张之路上坚持不搞加盟，只采取直、联营连锁的方式 进步。对于联营者，乡村基仅仅要求其入股30%，乡村基出资70%并负责管理，联营者仅仅相当于一个投资者的角色，共同分利。这样主要是为了保证管理的有效性。另一方面， 由于乡村基的标准化已经做到了很透明，投资回收期保证在两年内，联营者的心里也很踏实。同联营者如此，乡村基内部也不断强化管理的粘性。乡村基是职工占股人数最多的企业，一般管理骨干都在一个或 几许餐厅占股，其凝聚力也有了保障。有一件 事务可以说明乡村基低调谨慎的 特点：在红杉资本入资乡村基之前，曾有另外一家风险投资商找李红详谈，他们希望投入资本 接着借壳上市，通过包装经营业绩拉动二级市场的股价 接着获利退出。 然而这样的操作思路必将给乡村基的经营带来压力，如果业绩满足不了投资者的心理预期， 结局可想而知。面对诱惑，李红还是如同当年拒绝 一样选择了放弃。在她看来，一个企业的持续稳健 进步是最重要的，“我们做的是百年老店，而非一颗飞过天际的闪烁流星。”她自己清晰地 觉悟到自己同肯德基、麦当劳的差距，品牌影响力、工业化水平方面仍然落后很多，而依靠资本催肥的企业往往是短命的。解读：规模是一把双刃剑，很多企业仅仅看到规模化之利，而没有看到规模化的弊端，对于连锁行业尤其如此。以往中式快餐失败的 缘故主要有三点：一是工业化生产程度不高；二是产品标准化 难题没有解决；三是管理模式不成熟。其中，最制约中式餐饮规模 进步的 难题当属工业化程度和标准化 难题，两者相辅相成。国外快餐经过相当长 时刻的积淀，整个产业链已经比较成熟，这个时候扩张规模往往风险比较小，而很多中国企业大跃进式的 进步，往往忽视了自己与行业环境、内部管理相互协调的 难题，这样的背景下扩张规模，伴随着相当大的风险。一旦不能越过临界点，往往就成为了壮烈的沙滩浪。

企业其实就是做文化

即使有了风险投资的注入，李红对乡村基的 进步仍存谨慎的乐观。在引进外资后，李红的第一个动作就是回购联营餐厅的股份， 并且决定今后只做直营，更进一步强化控制力，用李红自己的话来说这就是：“一定要保证乡村基永不变味！”对于速度，李红首先考虑的是质量和控制力，虽然资本对企业有一定要求， 然而她还是将稳健放在了第一位，在乡村基未来的规划里面，走出重庆仅仅是第一步，而在全国布局成了未来的重心——“2008年 规划开15家餐厅、2009年20家、2010年25家餐厅！”事实上，她深刻地 领会了快餐的本质，产品仅仅是竞争的基础，但 完全不是竞争的制高点， 由于快餐并非是简简单单满足 大众口腹之欲的餐点，更是凝聚了企业文化沉淀的载体，就如同服装，不同品牌承载的文化底蕴导致了市场竞争的高下之分。麦当劳的“我就喜欢”、肯德基的“有了肯德基，生活好滋味”的口号听起来有些玄虚，但投射在消费者心中的却是惬意实在的感受。 大众逛街累了跑到麦当劳、肯德基坐上几分钟， 由于这里 一个愉快享受的休闲之所。在夯实基础之上再来竞争，这是乡村基的步调。而对于产业的定义，李红也有了新 思索：“我 领会的餐饮业应该归属于 流行业！而刚刚 进步起来的乡村基在这方面的积淀还很少。”这是李红的 思索，也是她的探索。事实上，近些年乡村基也不断在弥补这一方面的欠缺。乡村基会根据不同的节日布置餐厅的 气氛， 并且员工着装也会有一些变化，餐盘垫纸的内容也会定期更换， 并且同消费者的沟通会持续不断地加强。网上曾经有一位父亲这样记载乡村基的体验：“12岁的女儿原本是钟情麦当劳、肯得基那些洋快餐的，可是随我尝到了CSC之后，便被美餐和餐盘上的一纸笑话、趣闻诱惑。节假日，最大的 高兴是到CSC‘打牙祭’。11岁那年，生日宴会办到CSC，三五小朋友欢声笑语间，CSC的文化渗透进孩子的心田。”人与人之间有了感觉就成了朋友，于是就有了互相关心；同样，服务行业与顾客之间建立了 情感，便有了“忠诚度”。沃尔玛会专门辟出一块空地来供小孩游戏，肯德基也会下大力气营造一个儿童乐园，其目的都在于增强与消费者之间的情感交流，而乡村基正在努力追赶。如果说品牌是向外面投射出的企业文化，那么，企业的组织 气氛则是内在的品牌之光。“如果一个团队的 气氛不 健壮，一个员工的内心不开心，那么他又 如何能够将 高兴传递给消费者呢？”李红是这样 领会文化的投射关系。事实上，经过11年的积累，乡村基正是沿着这条道路不断前进的。在采访中，我们看到乡村基这样表达企业的宗旨：“乡村基旨在提供最卓越的快速服务餐厅经验，同时也给予员工充满关爱的家庭归属感，让所有员工都得到成长与 进步。”“人员”、“顾客”和“组织成长”是中国乡村基达成愿景的三大策略，而人则更是乡村基最重要的资产，乡村基的产品是经由人传递给顾客的， 因此乡村基立志成为以人为本的企业。在乡村基，你随时可以体会到这种人性文化的魅力：乡村基是使用农民工最多的餐饮企业，90%是农民工， 并且为员工提供了满意的待遇，仅以洗碗工来讲，月收入不会低于1200元， 并且是职工没有要求而企业主动办理养老保险的企业，全体职工每月按规定交养老保险进入成本，对从未享受过公有制待遇的90%农民工来说，这意味着 何？即使在对待引进风险投资这样的决策上，李红更深层次地考虑到了员工利益：“我们没有主动找风投，而是他们说服了我，其中最重要的理由就是可以通过上市解决管理团队的后顾之忧。”正是 由于领军人物的这种胸襟而带领乡村基走过了一个又一个险滩，而李红也从员工的 热诚中看到了未来的希望。“在开业10周年庆典上，我看到4个店联合的舞龙表演，而他们纯粹是利用休息 时刻，在建筑工地上摸爬滚打进行排练，利用废旧米口袋作为道具。我了解到这一切之后内心充满了 感激。”而这种发自内心的 热诚和忠贞正 一个企业永续 进步核心所在。“好企业是一眼就能看清楚的。”乡村基也如此。在这里，你可以从他们每一个员工那里感觉到这种文化的力量，而且，他们的这种光芒不仅仅感染了消费者，也感染了风险投资商。今年5月初，红杉和海纳资本负责人到重庆乡村基吃饭，被其顾客排队吃饭的场面所打动，当时便曾找过乡村基负责人， 结局没找到。 几许月后，双方偶然取得联系。没想到，两大投资商的负责人正好在重庆，于是，仅仅6个月就让双方“一见钟情”。“踩实了就跑”，这是联想董事局主席柳传志的座右铭。这条 制度不仅适用于联想这样的老牌企业，更适合像乡村基这样锐利、具有活力的新兴企业。

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